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永不沉没

时间:2017-09-25

作者:黄喜胜          喜欢这两个埋没在泰坦尼克号里的真实故事。那些成功的人,身上自带着责任,对社会责任的担当,宁可自己被海水淹没,也不愿失去人生的尊严;对爱人执着,要不让她幸福的生活,要不一起坦然面对死亡,海水淹没不了爱。
       亚斯特四世(当时世界第一首富)把怀着五个月身孕的妻子送上4号救生艇后,站在甲板上,带着他的狗,点燃一根雪茄烟,对划向远处的小艇最后呼喊:"我爱你们!"
       泰坦尼克号一副曾命令亚斯特四世上船,被他愤怒地拒绝:"我喜欢最根本的说法(保护弱者)!"然后,把唯一的位置让给三等舱的一个爱尔兰妇女。
几天后,在北大西洋黎明的晨光中,打捞船员发现了他的遗体时,他的头颅已被烟囱打碎……
       他的资产可以建造十几艘泰坦尼克号,然而亚斯特四世拒绝了可以逃命的所有理由。为保卫自己人格而战,这是伟大男人的唯一选择。
       斯特劳斯是世界第二巨富,美国梅西百货公司创始人。他无论用什么方法劝说,太太罗莎莉始终拒绝上救生艇。她说:"多少年来,你去哪我去哪,我会陪你去你要去的任何地方。"八号艇救生员对六十七岁的斯特劳斯先生提议:"我保证不会有人反对像您这样的老先生上小艇。"斯特劳斯坚定地回答:"我绝不会在别的男人之前上救生艇。"然后他挽著63岁的罗莎莉的手臂,蹒跚地走到甲板的藤椅上坐下,等待着最后的时刻。
       纽约市布朗区矗立着为斯特劳斯夫妇修建的纪念碑,上面刻着:"再多再多的海水都不能淹没的爱。"
       而我们铁建人对社会和责任的担担,一点也不比任何人少。还是铁道兵时,在解放战争、抗美援朝战争、援越抗美战争和共和国铁路大动脉建设立下了不朽的功绩,使人难以忘怀。抗美援朝战争中自1950年11月到1953年7月停战的33个月中,敌人集中侵朝空军70%左右的兵力,对我铁路交通线进行狂轰滥炸,共出动飞机58967架次,对铁路线投弹达19万枚,即在通车的铁路线上平均每7米落弹一枚,相当于二战期间德国投在英国本土炸弹的1.5倍。累计破坏桥梁1607座次,线路15564处次,给水165处次,通信线路2952条公里,隧道89座次。1951年夏,朝鲜又遇数十年未有的洪水泛滥。敌机的轰炸和洪水灾害给铁路造成了严重破坏。
       铁道兵发扬勇敢顽强、不怕牺牲的战斗精神,共计抢修、抢建、复旧正桥2294座次,延长129公里;便线便桥128公里;线路14691处次,延长1003公里;隧道122座次;车站3648座次,延长161公里;通信线路20994条公里;并新建铁路213公里,取得了反轰炸和抗洪斗争的胜利。铁路通车里程由战争初期的107公里增加到停战前的1382公里,创建了一条‘打不烂、炸不断的钢铁运输线’,在抗美援朝战争的史册上写下了光辉的一页,其中我铁道兵有1136名官兵英勇牺牲,2881名官兵负伤,涌现了杨连第等一大批英模,1.21万人立功。
       美国空军发言人发出了这样的感慨:“在差不多一年来,美国、南非、澳大利亚和其他盟国飞机一直在轰炸共产党的运输系统,但北朝鲜仍有火车在行驶。”“坦率地讲,我们认为他们是世界上最坚强的建筑铁路的人”。
       《永不沉没》的作者丹妮·阿兰巴特勒感叹:"这是因为他们生下来就被教育:责任比其它事情更重要!"所有淹没在历史长河中的责任,为保卫人格和担当而战的人,都应该被明记和放大,而不是被遗忘。
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